กฎจราจรในประเทศไทย

การจราจรในประเทศไทยแตกต่างอย่างมากจากมาตรฐานทั่วไปในยุโรปและรัสเซีย จุดเด่นคือการจราจรชิดซ้าย ซึ่งถือเป็นความท้าทายสำหรับนักท่องเที่ยวโดยเฉพาะผู้ที่เช่าจักรยานหรือรถยนต์ นอกจากนี้ สไตล์การขับขี่ในประเทศยังแตกต่างอย่างมากจากในยุโรป: ผู้ขับขี่ในประเทศมักไม่ปฏิบัติตามกฎที่เข้มงวด สามารถเปลี่ยนเลนโดยไม่คาดคิด และแทบจะไม่ใช้สัญญาณไฟเลี้ยวเลย

ความแตกต่างที่สำคัญอื่นๆ ได้แก่ การที่คนเดินถนนไม่ได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษ ความยืดหยุ่นในการตีความป้ายจราจร และกฎที่ไม่ได้พูดออกมาว่าความรับผิดชอบในการเคลื่อนตัวอย่างปลอดภัยตกอยู่ที่บุคคลที่ดำเนินการนั้น นั่นหมายความว่าเมื่อเปลี่ยนเลนหรือเข้าสู่ถนนสายหลัก ผู้ขับขี่ในท้องถิ่นไม่ได้พึ่งการปฏิบัติตามกฎจราจร แต่อาศัยปฏิกิริยาของผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ

สำหรับนักท่องเที่ยวที่เช่ารถขนส่ง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจไม่เพียงแต่กฎเกณฑ์อย่างเป็นทางการเท่านั้น แต่ยังต้องรวมถึงสถานการณ์จริงบนท้องถนนด้วย การทราบลักษณะเฉพาะของแต่ละท้องถิ่นจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงค่าปรับ อุบัติเหตุ และสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ได้

การจราจรชิดซ้าย

ประเทศไทยเป็นประเทศที่ขับรถพวงมาลัยซ้าย ซึ่งอาจถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่งสำหรับนักท่องเที่ยวที่คุ้นเคยกับการจราจรแบบพวงมาลัยขวา เหตุผลของการจัดถนนประเภทนี้คืออิทธิพลทางประวัติศาสตร์ของบริเตนใหญ่ เช่นเดียวกับอดีตอาณานิคมของอังกฤษส่วนใหญ่

ปัญหาหลักๆ ของนักท่องเที่ยว

●       การเปลี่ยนแปลง ในประเทศไทยมีถนนหลายช่วงที่ห้ามเลี้ยวซ้าย ดังนั้นต้องเลี้ยวกลับผ่านช่องจราจรพิเศษ เป็นเรื่องยากสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะเข้าใจได้ทันทีว่าจะต้องเคลื่อนไหวไปในทิศทางใดหลังจากการซ้อมรบ

●       การเคลื่อนไหวแบบวงกลม ในวงเวียนส่วนใหญ่ ผู้ที่อยู่บนวงเวียนอยู่แล้วมีสิทธิ์ในการผ่านก่อน แต่ในบางทางแยกอาจเป็นทางกลับกัน ดังนั้นจึงควรสังเกตป้ายต่างๆ

●       การฟื้นฟู ผู้ขับขี่มักจะเปลี่ยนเลนโดยไม่เปิดสัญญาณ และบนทางหลวง จักรยานและรถยนต์อาจแทรกไปมาระหว่างเลน ทำให้เกิดความวุ่นวาย

เพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ:

●       เริ่มต้นด้วยความเร็วช้า โดยเฉพาะถ้าคุณกำลังขี่จักรยานเป็นครั้งแรก

●       สังเกตกระจกมองข้างให้ดี เนื่องจากผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และคนขี่จักรยานยนต์อาจปรากฏตัวขึ้นมาจากทุกทิศทางได้

●       หลีกเลี่ยงการขับรถในเวลากลางคืน เนื่องจากผู้ขับขี่ในท้องถิ่นจำนวนมากละเลยกฎและขับรถโดยไม่เปิดไฟหน้า

หากคุณใส่ใจและระมัดระวัง คุณจะสามารถชินกับการขับรถเลนซ้ายได้ภายใน 1-2 วัน

ต่างจากประเทศในยุโรปที่จำกัดความเร็วอย่างเข้มงวดทั้งจากกล้องและตำรวจ แต่สถานการณ์ในประเทศไทยกลับวุ่นวายกว่า อย่างเป็นทางการมีการจำกัดความเร็วอย่างเป็นทางการ แต่ในทางปฏิบัติกลับมีการปฏิบัติตามน้อยมาก

จำกัดความเร็วอย่างเป็นทางการในประเทศไทย

ประเภทถนน	จำกัดความเร็ว (กม./ชม.)
พื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่	50–60
เส้นทางชนบท	90–100
ทางหลวง	120

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีมาตรฐานเหล่านี้ แต่ผู้ขับขี่ก็ยังมักจะขับรถเร็วเกินกำหนด โดยเฉพาะบนทางหลวงความเร็วสูง

ประเทศไทยใช้เครื่องหมายจราจรสากล แต่มีความแตกต่างกันบ้างดังนี้

●       ป้ายจำกัดความเร็วมีหน่วยเป็นกม./ชม. หรือไมล์ (ไม่ค่อยพบเห็นนัก แต่ก็มีอยู่)

●       แทนที่จะใช้ป้าย "ให้ทาง" ตามปกติ มักจะใช้ป้าย "ห้ามหยุด" แทน

●       ป้ายส่วนใหญ่มีแต่ภาษาไทยเท่านั้น โดยเฉพาะในพื้นที่ที่ไม่ใช่แหล่งท่องเที่ยว

เรื่องนี้ส่งผลต่อนักท่องเที่ยวอย่างไรบ้าง?

●       บางครั้งการจะเข้าใจว่าคุณสามารถขับด้วยความเร็วเท่าใดอาจเป็นเรื่องยาก เนื่องจากป้ายจราจรอาจขาดหายไป

●       ทางแยกที่มีป้ายหยุดอาจไม่เป็นที่สังเกตโดยผู้ขับขี่ในพื้นที่ ทำให้การจราจรไม่แน่นอน

●       ตามแหล่งท่องเที่ยว มักมีป้ายและเครื่องหมายชั่วคราวให้เห็น โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดและงานสำคัญต่างๆ

ดังนั้นการจะยึดถือตามสัญญาณในประเทศไทยจึงเป็นสิ่งที่จำเป็น แต่ไม่สามารถพึ่งพิงได้ทั้งหมด ควรระวังผู้ขับขี่รายอื่นและปรับตัวให้เข้ากับการจราจร

คนขับรถท้องถิ่นมีพฤติกรรมอย่างไร?

การจราจรในประเทศไทยแตกต่างอย่างมากจากที่ผู้ขับขี่ชาวยุโรปคุ้นเคย ผู้ขับขี่รถยนต์และนักปั่นจักรยานในพื้นที่ไม่ได้ปฏิบัติตามกฎอย่างเป็นทางการเสมอไป แต่กลับพึ่งพากฎหมายจราจรที่ไม่ได้เขียนไว้ ซึ่งความรับผิดชอบต่อความปลอดภัยมักตกอยู่ที่ผู้ขับรถ

การขับขี่แบบไทยคือ “พื้นที่ความรับผิดชอบ” ของผู้ขับขี่แต่ละคน

หลักการสำคัญของการขับขี่รถของไทย คือ ทุกคนต้องรับผิดชอบต่อสิ่งที่อยู่ข้างหน้า ซึ่งหมายความว่าหากมีใครเปลี่ยนเลนกะทันหันต่อหน้าคุณโดยไม่ส่งสัญญาณหรือเลี้ยวเข้ามาบนถนนสายหลัก พวกเขาคาดหวังว่าคุณจะสังเกตเห็นพวกเขาและชะลอความเร็วลง

●       คนเดินถนนไม่มีสิทธิ์ที่จะข้าม – ถ้าเขาเดินอยู่บนทางม้าลาย ไม่มีใครจำเป็นต้องให้เขาข้าม

●       นักปั่นจักรยานจะปั่นทวนการจราจรหรือแม้กระทั่งบนทางเท้าอย่างใจเย็น

●       รถโดยสารประจำทางและรถบรรทุกแทบจะไม่เคยประสบปัญหาเลย จึงไม่ควรพยายาม "เอาชนะ" พวกเขา

กฎและนิสัยทั่วไปที่ไม่ได้บอกกล่าวบนท้องถนน

●       ไฟเลี้ยวแทบไม่ได้ใช้เลย ผู้ขับขี่อาจเปลี่ยนเลนอย่างกะทันหันโดยไม่แจ้งให้ทราบล่วงหน้า

●       ไฟอันตรายเป็นสัญลักษณ์ของความกตัญญู ถ้ามีคนยอมให้รถผ่าน คนขับจะเปิดไฟอันตรายสักสองสามวินาที

●       สัญญาณนี้ไม่ใช่การรุกราน แต่เป็นการเตือน คนไทยไม่บีบแตรเพราะความโกรธ แต่เพื่อเตือนถึงการมีอยู่ของพวกเขา ไม่เหมือนกับคนยุโรป

การเคลื่อนไหวที่อันตรายที่อาจทำให้นักท่องเที่ยวประหลาดใจ

●       การแซงบนช่องทางเดินรถที่สวนทางมา – แม้ว่าถนนจะแคบ ผู้ขับขี่ในพื้นที่ก็อาจเลือกใช้การขับขี่ที่เสี่ยงอันตราย

●       ขี่จักรยานระหว่างเลน - นักขี่จักรยานมักจะขี่ใน "จุดบอด" ดังนั้นควรตรวจสอบกระจกมองหลังอยู่เสมอ

●       การเบรกกะทันหันเมื่อเจอกับสิ่งกีดขวาง – ผู้ขับขี่ในพื้นที่บางครั้งไม่สังเกตเห็นสิ่งกีดขวางจนกระทั่งวินาทีสุดท้าย

ทั้งหมดนี้ทำให้การขับขี่เป็นเรื่องที่ไม่สามารถคาดเดาได้ โดยเฉพาะสำหรับนักท่องเที่ยวที่กำลังขับรถในประเทศไทยเป็นครั้งแรก

ให้ความสำคัญบนถนนและทางแยก

ในประเทศไทยมีกฎเกณฑ์อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับลำดับความสำคัญ แต่ในทางปฏิบัติก็ไม่ได้ผลเสมอไป

ใครมีสิทธิ์บนท้องถนนก่อน?

●       รถบัสและรถบรรทุกมีข้อได้เปรียบโดยค่าเริ่มต้น

●       รถยนต์ที่อยู่ข้างหน้าจักรยาน - หากรถยนต์กำลังเคลื่อนที่อยู่บนถนนสายหลัก จักรยานจะต้องปล่อยให้รถผ่านไป (แต่ก็ไม่ได้ทำเสมอไป)

●       คนเดินถนนอยู่นอกระบบ แม้แต่ที่ทางม้าลาย ผู้ขับขี่ก็อาจไม่หยุดรถ ดังนั้นคุณต้องข้ามถนนด้วยความระมัดระวัง

ลักษณะเฉพาะของทางแยกและวงเวียน

●       ในทางแยกที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจร ผู้ที่เข้าทางแยกเป็นคนแรกจะมีสิทธิ์ก่อน

●       ในวงเวียนที่อยู่ในแหล่งท่องเที่ยว มักใช้กฎของยุโรป: ผู้ที่อยู่บนวงเวียนอยู่แล้วจะมีสิทธิ์ก่อน ในสถานที่อื่นๆ มีทางเลือกอื่นๆ ที่เป็นไปได้ - คนในพื้นที่สามารถขับรถขึ้นไปบนถนนวงแหวนโดยไม่ต้องสนใจการไหลของรถยนต์

ไฟจราจรในประเทศไทยทำงานอย่างไร?

●       ไฟแดงไม่ได้หมายความว่าจะหยุดเสมอไป - ในบางทางแยก คุณสามารถเลี้ยวขวาได้ (คล้ายกับการเลี้ยวขวาเมื่อไฟแดงในสหรัฐอเมริกา)

●       ตัวนับเวลาถอยหลังเป็นคุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมของสัญญาณไฟจราจรของไทย แสดงจำนวนวินาทีที่เหลือก่อนที่สัญญาณจะเปลี่ยนแปลง

●       ไฟกะพริบสีเหลือง - แสดงว่าผู้ที่กำลังขับรถตรงไปข้างหน้าก่อน แต่ไม่ใช่สัญญาณหยุด

การทำความเข้าใจคุณลักษณะเหล่านี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงสถานการณ์อันตรายที่ทางแยกและวงเวียนได้

กฎระเบียบการจอดรถและค่าปรับ

การจอดรถในประเทศไทยไม่ใช่เรื่องที่เห็นได้ชัดนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักท่องเที่ยว ในบางสถานที่ไม่มีเครื่องหมายหรือป้ายใดๆ และกฎระเบียบอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเมือง

คุณสามารถจอดรถได้และไม่สามารถจอดรถได้ที่ใด?

●       เครื่องหมายสีขาว – อนุญาตให้จอดรถได้

●       เครื่องหมายสีเหลือง – สามารถหยุดรถชั่วคราวได้ แต่ไม่อนุญาตให้จอดรถทิ้งไว้เป็นเวลานาน

●       เครื่องหมายสีแดง – ห้ามจอดรถ อาจถูกปรับหรือถูกลากรถ

●       ทางเท้า – ไม่อนุญาตให้จอดรถบนนั้น แต่คนขี่จักรยานหลายคนไม่สนใจเรื่องนี้

ความแตกต่างระหว่างที่จอดรถแบบเสียเงินและแบบฟรี

●       ในเมืองใหญ่จะมีที่จอดรถแบบเสียเงิน โดยราคาจะอยู่ที่ 20 ถึง 100 บาทต่อชั่วโมง

●       ในพื้นที่ท่องเที่ยวเช่น เกาะพะงัน หรือภูเก็ต คุณมักจะจอดรถได้ฟรี แต่ในพื้นที่ยอดนิยม ที่จอดรถจะมีน้อย

●       ร้านค้าและร้านอาหารบางแห่งมีที่จอดรถของตัวเองซึ่งคุณสามารถจอดรถไว้ได้ขณะช้อปปิ้ง

ค่าปรับจอดรถและวิธีการชำระเงิน

●       หากจอดรถในที่ห้ามจอดอาจมีการออกใบสั่งได้ คุณสามารถชำระได้ที่สถานีตำรวจที่ใกล้ที่สุด

●       ในบางกรณี รถอาจถูกยกรถ ซึ่งในกรณีนี้คุณจะต้องจ่ายค่าปรับ + ค่าลากรถ

●       หากจักรยานจอดไว้ในที่ผิดกฎหมาย ตำรวจอาจถอดป้ายทะเบียนออก - และจะคืนให้หลังจากชำระค่าปรับแล้วเท่านั้น

เอกสารบังคับสำหรับผู้ขับขี่

หากต้องการขับรถจักรยานยนต์หรือรถยนต์ในประเทศไทย คุณต้องมีใบอนุญาตขับขี่สากล

คุณต้องมีใบขับขี่ประเภทใด?

ประเภทการขนส่ง	สิทธิที่จำเป็น
จักรยานขนาดสูงสุดถึง 50 ซม³	หมวด A หรือ B
รถจักรยานยนต์ขนาดมากกว่า 50cc	หมวด ก เท่านั้น
รถยนต์	หมวด บี

หากนักท่องเที่ยวขับรถโดยไม่มีใบอนุญาตสากล ตำรวจอาจมีการปรับ 500-2,000 บาท

ถ้าไม่มีใบอนุญาตต้องทำอย่างไร?

●       คุณสามารถเช่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาต

●       ร้านให้เช่าบางแห่งจะให้เช่าจักรยานโดยไม่ตรวจสอบเอกสาร แต่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ประกันจะไม่ครอบคลุมความเสียหาย

ค่าปรับกรณีขาดเอกสาร

เพราะขาดสิทธิระหว่างประเทศ	500-1000 บาท (ปกติชำระได้ที่หน้างาน)
สำหรับการขับขี่โดยไม่ต้องสวมหมวกกันน็อค	500-1000 บาท
สำหรับการขาดประกัน	ตั้งแต่ 2,000 บาทขึ้นไป หากเกิดอุบัติเหตุมีค่าใช้จ่ายสูง

 

ควรเตรียมตัวล่วงหน้า ทำใบขับขี่สากล และเตรียมประกันภัยกับสัญญาเช่าไว้ด้วย สิ่งนี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ มากมายบนท้องถนน

การดื่มสุราแล้วขับรถและโทษสำหรับผู้ฝ่าฝืน

การเมาแล้วขับมีโทษรุนแรงในประเทศไทย แม้ว่าประเทศนี้จะขึ้นชื่อในเรื่องบรรยากาศการสังสรรค์และอิสระ แต่ตำรวจก็ยังคงเข้าตรวจค้นเป็นประจำ โดยเฉพาะในพื้นที่ท่องเที่ยว

สำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป ระดับแอลกอฮอล์ในเลือดที่อนุญาตคือ 0.5 ppm อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์น้อยกว่า 5 ปี และผู้ขับขี่มืออาชีพ (รถโดยสาร รถแท็กซี่ รถบรรทุก) มีขีดจำกัดที่เข้มงวดอยู่ที่ 0.2 ppm หรือการห้ามใช้โดยเด็ดขาด

มักจะมีการตั้งจุดตรวจไว้ที่ทางออกของบาร์และงานปาร์ตี้ยอดนิยม โดยเฉพาะในพื้นที่รีสอร์ท การตรวจสอบอาจรวมถึงการทดสอบวัดแอลกอฮอล์ การประเมินภาพในสภาพของผู้ขับขี่ หรือการส่งต่อเพื่อการตรวจสุขภาพหากมีข้อสงสัย

ค่าปรับจากการเมาแล้วขับ

การละเมิด	ค่าปรับ (บาท)	บทลงโทษเพิ่มเติม
ขับรถขณะมีระดับแอลกอฮอล์ในเลือด 0.5 ‰	10,000 – 20,000	เพิกถอนสิทธิ์ 6 เดือน
การกระทำผิดซ้ำ	50,000	การลิดรอนสิทธิอาจต้องติดคุก
อุบัติเหตุทางถนนที่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ	จาก 100,000	การลิดรอนสิทธิ ความรับผิดทางอาญา

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ประกันจะไม่คุ้มครองความเสียหายหากผู้ขับขี่เมาสุรา นอกจากค่าปรับแล้ว อาจจะมีการดำเนินคดีและการสูญเสียทางการเงินจำนวนมากอีกด้วย

ความปลอดภัยบนท้องถนนและคำแนะนำสำหรับนักท่องเที่ยว

การจราจรในประเทศไทยถือเป็นปัญหาที่อันตรายที่สุดแห่งหนึ่งของโลก อัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สูงนั้นไม่ได้มีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับพฤติกรรมของคนขับรถในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่านักท่องเที่ยวมักไม่มีประสบการณ์ในการขับจักรยานยนต์ ไม่ค่อยมีทักษะในการขับขี่รถจักรยาน และประเมินความเสี่ยงบนท้องถนนต่ำเกินไป

ปัญหาหลักประการหนึ่งคือการชินกับการขับรถเลนซ้าย นักท่องเที่ยวมักทำผิดพลาดในการเลี้ยวและเปลี่ยนเลนจนทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ นักขี่จักรยานเคลื่อนตัวระหว่างเลนและอาจปรากฏใน "จุดบอด" ดังนั้นจึงควรตรวจสอบกระจกมองหลังอยู่เสมอเมื่อขับรถ

ความเสี่ยงอีกประการหนึ่งคือสภาพถนนที่ไม่ดี แม้แต่เส้นทางยอดนิยมก็ยังมีช่วงที่เป็นกรวด ทราย และหลุมบ่อ และบนชายหาดที่ห่างไกล ถนนอาจไม่ได้ลาดยางเลย การเดินทางในเวลากลางคืนนั้นอันตรายอย่างยิ่ง เพราะถนนส่วนใหญ่ไม่มีแสงสว่าง และผู้ขับรถบางคนก็ไม่สนใจไฟหน้ารถ

จะลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุได้อย่างไร?

เพื่อการท่องเที่ยวในประเทศไทยอย่างปลอดภัยมีกฎเกณฑ์บางประการที่ต้องปฏิบัติตาม อันดับแรกให้สวมหมวกกันน็อคเสมอ ซึ่งเป็นข้อกำหนดทางกฎหมายที่บังคับใช้ และถือเป็นการป้องกันเพียงอย่างเดียวในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุล้มจากจักรยาน บนถนนเปียกหรือเป็นทราย ควรหลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหัน เนื่องจากล้ออาจลื่นไถลได้

รูปแบบการขับขี่ที่เหมาะสม คือ ความเร็วปานกลางและความเอาใจใส่ แม้ว่าคนขับรถท้องถิ่นจะทำผิดกฎ นักท่องเที่ยวก็ไม่ควรทำเช่นนั้นจะดีกว่า การเปลี่ยนเลนจะต้องทำอย่างราบรื่น เนื่องจากจักรยานอาจปรากฏขึ้นมาได้จากทุกทิศทาง หากคุณวางแผนเดินทางในช่วงเย็น ควรหลีกเลี่ยงถนนที่มืดไม่มีแสงไฟ และสถานที่ที่มีการจราจรคับคั่งของผู้ขับขี่ที่เมาสุรา

เคล็ดลับการขับขี่จักรยานและรถยนต์อย่างปลอดภัย

●       จงเดินไปทางซ้ายเสมอ แม้ว่าสัญชาตญาณของคุณจะบอกให้คุณไปทางขวาก็ตาม

●       สังเกตกระจกมองข้างให้ดี เนื่องจากนักขี่จักรยานมักขี่ระหว่างเลน

●       อย่าขับเกินกำหนดความเร็วโดยเฉพาะบนถนนแคบและทางโค้งหักศอก

●       หลีกเลี่ยงการขับรถในเวลากลางคืนหากเส้นทางของคุณผ่านบริเวณที่มีแสงสว่างไม่เพียงพอ

●       ตรวจสอบจักรยานเช่าของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าเบรก ไฟ และยางอยู่ในสภาพดี

บทสรุป

การเข้าใจกฎและระเบียบการขับขี่ในท้องถิ่นช่วยให้นักท่องเที่ยวหลีกเลี่ยงค่าปรับ อุบัติเหตุ และสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ได้ การจราจรชิดซ้าย การขาดการควบคุมผู้ฝ่าฝืนอย่างเข้มงวด และอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สูง จำเป็นต้องได้รับความใส่ใจเป็นพิเศษ

สำหรับนักท่องเที่ยวที่เช่ารถขนส่ง สิ่งสำคัญคือไม่เพียงแต่ต้องปฏิบัติตามกฎจราจรเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงกฎจราจรที่ไม่ได้ประกาศไว้โดยประเทศไทยด้วย การระมัดระวัง เคารพผู้ขับขี่รายอื่น และประเมินทักษะของคุณอย่างรอบคอบ จะทำให้การเดินทางของคุณทั่วประเทศไทยปลอดภัยและสะดวกสบาย